मैं इस तथ्य के बारे में सोच रहा था कि टोयोटा जैसी दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माताओं में से एक के पास भी भारतीय लाइनअप में कुछ कारें हैं जिन्हें लगभग किसी ने नहीं खरीदा। टोयोटा दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी के तौर पर पहले या दूसरे नंबर पर रहती है। यह अक्सर उस शीर्ष स्थान के लिए VW ग्रुप के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। लेकिन भारत में, बाजार पर अन्य जापानी कार मार्के, मारुति सुजुकी और कोरियाई दिग्गज, हुंडई का वर्चस्व है। फिर भी, मैं कुछ आशाजनक प्रतीत होने वाले मॉडलों के बारे में बात करना चाहूंगा जिन्हें हमारे बाजार में खरीदारों ने अस्वीकार कर दिया था। यहाँ विवरण हैं।
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5 टोयोटा कारें जिन्हें किसी ने नहीं खरीदा
| कारें किसी ने नहीं खरीदीं | उत्पादन वर्ष |
| टोयोटा इटियोस क्रॉस | 2014-2016 |
| टोयोटा प्रियस | 2010-2020 |
| टोयोटा यारिस | 2018-2021 |
| टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो | 2004-2020 |
| टोयोटा कैमरी | 2002-वर्तमान |
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टोयोटा इटियोस क्रॉस
टोयोटा कारों की इस सूची में पहला उत्पाद जिसे भारत में किसी ने नहीं खरीदा वह इटियोस क्रॉस है। अब, यह नियमित इटियोस लिवा का थोड़ा अधिक साहसिक संस्करण था, जो अपने आप में उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं करता था। क्रॉस ट्रिम के लिए, इसे एक कठिन संस्करण जैसा दिखने के लिए कुछ बॉडी क्लैडिंग और अन्य सौंदर्य परिवर्तन हैं। हालाँकि, इस तरह की पुनरावृत्तियाँ पारंपरिक रूप से भारत में अच्छा प्रदर्शन नहीं कर पाई हैं। मैं ऐसे ही एक और मॉडल, हुंडई आई20 एक्टिव के बारे में सोच सकता हूं जो इसी तर्क पर आधारित था। वैसे भी, पहला 2014 से 2016 तक उत्पादन में रहा। ऐसा इसलिए है क्योंकि मॉडल मांग बढ़ाने और सार्थक बिक्री उत्पन्न करने में असमर्थ था। अपने 1.4-लीटर डीजल इंजन से, यह 67 एचपी और 170 एनएम की पीक पावर और टॉर्क पैदा करता था, जबकि 1.5-लीटर पेट्रोल मिल 89 एचपी और 132 एनएम की पीक पावर और टॉर्क के लिए अच्छा था।
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टोयोटा प्रियस
यह बड़ी विचित्र कहानी है. हालाँकि प्रियस दुनिया में सबसे अधिक बिकने वाली पूर्ण हाइब्रिड कारों में से एक है, लेकिन भारत में यह इतना अच्छा प्रदर्शन नहीं कर पाई। मैं कुछ कारणों के बारे में सोच सकता हूं कि ऐसा क्यों है। सबसे पहले, उस समय हाइब्रिड तकनीक नई थी। कारों के विद्युतीकरण की अवधारणा आज जितनी आम नहीं थी। दूसरे, चूंकि तकनीक नई थी, इसलिए कार की कीमतें प्रीमियम लक्जरी कार क्षेत्र में थीं। इसने लोगों को इसे आगे भी खरीदने से हतोत्साहित किया। यह 2010 से 2020 तक उत्पादन में था। आखिरी पीढ़ी के मॉडल में शक्तिशाली 1.8-लीटर सीरीज पैरेलल हाइब्रिड सिस्टम था जो 138 एचपी की अधिकतम शक्ति प्रदान करता था।
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टोयोटा यारिस
मैं भारत में मध्यम आकार के सेडान सेगमेंट में प्रवेश करने के जापानी कार निर्माता के प्रयास की सराहना करता हूं, जिसमें पुराने समय से होंडा सिटी और हुंडई वर्ना का वर्चस्व रहा है। यारिस इस स्थान को भेदने की टोयोटा की कोशिश थी। हालाँकि, इस मॉडल की वॉल्यूम इतनी कम थी कि वाहन को केवल 3 वर्षों में बंद करना पड़ा। इसे 2018 में लॉन्च किया गया था और टोयोटा ने 2021 में प्लग खींचने का फैसला किया। मानक के रूप में 6 एयरबैग के साथ अच्छे आराम स्तर और उच्च सुरक्षा उपकरण थे लेकिन पीछे की सीट पर आराम प्रभावशाली नहीं था और कोई डीजल विकल्प नहीं था। इसमें 1.5-लीटर 4-सिलेंडर पेट्रोल मिल था जो 106 एचपी और 140 एनएम की अधिकतम शक्ति और टॉर्क पैदा करता था। मध्यम आकार की सेडान संभावित खरीदारों का ध्यान खींचने में विफल रही।
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टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो
हालाँकि आपने प्रतिष्ठित लैंड क्रूज़र प्राडो के बारे में बहुत कुछ सुना होगा, मैं आपको याद दिलाना चाहूँगा कि यह भारत में उतना सफल नहीं था जितना लगता है। सबसे पहले, यह प्रीमियम लक्जरी सेगमेंट से संबंधित है जो पहले से ही इसे जनता के बीच कम लोकप्रिय बनाता है। लेकिन लक्जरी कार बाजार के संदर्भ में भी, वॉल्यूम उतना अधिक नहीं है। उच्च आयात शुल्क के कारण कीमत बहुत अधिक थी। दिलचस्प बात यह है कि यह 2004 से 2020 तक भारत में उत्पादन में रहा। यहां, इसमें 4.5-लीटर 6-सिलेंडर डीजल इंजन था जो 210 एचपी और 650 एनएम की अधिकतम शक्ति और टॉर्क उत्पन्न करता था। एसयूवी का ग्राउंड क्लीयरेंस 225 मिमी है जो इसे बेहद सक्षम ऑफ-रोडर बनाता है। किसी तरह, लोग इसकी ओर पर्याप्त रूप से आकर्षित नहीं हुए।
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टोयोटा कैमरी
दिलचस्प बात यह है कि टोयोटा कारों की इस सूची में कैमरी एकमात्र मॉडल है जिसे किसी ने नहीं खरीदा है जो अभी भी उत्पादन में है। यह 2002 से अस्तित्व में है और अब भी उपलब्ध है। मुझे लगता है कि यह प्रियस का आध्यात्मिक उत्तराधिकारी है क्योंकि दोनों में पूर्ण हाइब्रिड पावरट्रेन हैं। इसके लंबे हुड के नीचे एक 2.5-लीटर 4-सिलेंडर हाइब्रिड पेट्रोल इंजन है जो 215 एचपी और 221 एनएम की पीक पावर और टॉर्क पैदा करता है। इस इंजन के साथ एक सीवीटी स्वचालित जोड़ी आगे के पहियों को बिजली भेजती है। वर्तमान में इसकी एक्स-शोरूम कीमत 39.41 लाख रुपये से 41.2 लाख रुपये के बीच है। ये शीर्ष 5 टोयोटा कारें हैं जो भारत में इसके कुछ अन्य मॉडलों की तरह लोकप्रिय नहीं थीं। मुझे लगता है कि इनमें से कोई भी किसी भी तरह से मौलिक रूप से खराब नहीं है, लेकिन हर कार निर्माता के पास इनमें से कुछ उत्पाद होते हैं जो ग्राहकों को पसंद नहीं आते।
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