इन वर्षों में, एक अपेक्षाकृत अस्पष्ट कंपनी, टूलिंग एंड इक्विपमेंट इंटरनेशनल (टीईआई) ने टेस्ला को उसकी अभूतपूर्व “गीगाकास्टिंग” प्रक्रिया में सहायता करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। इस नवोन्वेषी पद्धति में बड़ी कार के बॉडी पार्ट्स को एक ही टुकड़े में ढालना शामिल है, जिससे महत्वपूर्ण समय और लागत की बचत होती है। हालाँकि, TEI के जनरल मोटर्स का हिस्सा बनने से एक महत्वपूर्ण बदलाव आया है। यह एक ऐसा सौदा है जो अमेरिकी वाहन निर्माता को टेस्ला के साथ अंतर को कम करने में मदद कर सकता है।
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टेस्ला टीईआई के प्रतिस्थापन की तलाश में है
रेत कास्टिंग में कुशल कंपनी का अधिग्रहण, विशेष रूप से टेस्ला के गीगाकास्टिंग मोल्ड्स को आगे बढ़ाने में, जीएम को लागत प्रभावी कार उत्पादन बढ़ाने की अपनी खोज में महत्वपूर्ण बढ़ावा मिला है। यह कदम प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करने की जीएम की रणनीति के अनुरूप है। टीईआई के जीएम में परिवर्तन के साथ, टेस्ला, अब इस महत्वपूर्ण भागीदार के बिना, ब्रिटेन, जर्मनी और जापान में तीन अन्य कास्टिंग विशेषज्ञों के साथ सहयोग तेज कर रहा है। यह प्रतिस्पर्धी परिदृश्य में एक महत्वपूर्ण क्षण का संकेत देता है क्योंकि दोनों वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन विनिर्माण के उभरते क्षेत्र में आगे बढ़ रहे हैं।
चूँकि टेस्ला को टीईआई को बदलने की चुनौती का सामना करना पड़ रहा है, जिस रेत कास्टिंग विशेषज्ञ पर वह बहुत अधिक भरोसा करता था, कंपनी एक महत्वपूर्ण मोड़ पर आगे बढ़ रही है। एक उपयुक्त प्रतिस्थापन को सुरक्षित करने की तात्कालिकता महत्वपूर्ण विनिर्माण प्रक्रियाओं में आत्मनिर्भरता के लिए टेस्ला की प्रतिबद्धता को रेखांकित करती है। यह कदम उत्पादन के महत्वपूर्ण पहलुओं पर नियंत्रण बनाए रखने के लिए टेस्ला के सक्रिय दृष्टिकोण को दर्शाता है।
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जीएम ने कैडिलैक सेलेस्टिक ईवी की कास्टिंग के लिए टीईओ के साथ सहयोग किया है
जीएम की तरह, फोर्ड, हुंडई और टोयोटा सहित कई वाहन निर्माता टेस्ला की गीगाकास्टिंग विशेषज्ञता को दोहराने का प्रयास कर रहे हैं। उनका लक्ष्य बाजार में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए इसकी डिजाइन और विनिर्माण दक्षता का अनुकरण करना है। एलन मस्क का मानना है कि टेस्ला की गीगाकास्टिंग से अगली पीढ़ी की कारों की असेंबली लागत में काफी कमी आएगी। रणनीति गीगाकास्टिंग के इर्द-गिर्द घूमती है, जो कार के संरचनात्मक प्लेटफॉर्म और सबफ्रेम को एक निर्बाध टुकड़े में बनाने में सक्षम बनाती है। यह टेस्ला के लागत-प्रभावी उत्पादन के दृष्टिकोण के अनुरूप है।
रॉयटर्स के अनुसार, टीईआई ने टेस्ला को 18 से 24 महीने की अपेक्षाकृत कम समय सीमा के भीतर कुशलतापूर्वक एक कार विकसित करने में सक्षम बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। यह सुव्यवस्थित और लागत प्रभावी दृष्टिकोण टेस्ला को अलग करता है। अधिकांश प्रतिस्पर्धियों को समान प्रक्रियाओं के लिए आमतौर पर तीन से चार साल की आवश्यकता होती है। जब टीईआई के मालिक ने पिछले साल कंपनी को बेचने का फैसला किया, तो जीएम को संभावित गीगाकास्टिंग विशेषज्ञता के बारे में जानकारी थी जिसे वह हासिल कर सकता था। जीएम को यह अहसास संभवतः उचित परिश्रम के दौरान हुआ, संभवतः इससे भी पहले, 2021 के आसपास, जब जीएम ने लक्जरी कैडिलैक सेलेस्टिक ईवी के लिए अंडरबॉडी कास्टिंग का परीक्षण और निर्माण करने के लिए टीईआई के साथ सहयोग किया था।
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जीएम ने अपने बयान में कहा, “टीईआई को जीएम उद्यम में लाना कंपनी के दशकों के अपने कास्टिंग अनुभव पर आधारित है और कैडिलैक सेलेस्टिक जैसे भविष्य के कम मात्रा वाले उत्पादों के लिए रणनीतिक कास्टिंग के साथ प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्रदान करता है।” जीएम ने कहा, “टीईआई जीएम के साथ अपनी मूल कंपनी के रूप में अपनी व्यावसायिक इकाई बनी रहेगी।”
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