क्या आपने कभी सोचा है कि भारतीय रेलवे में नीले, लाल और हरे रंग के कोच क्यों होते हैं?

इस प्यारे देश की लंबाई और चौड़ाई को चलाने वाली भारतीय रेलवे को सही मायने में देश की जीवन रेखा कहा जाता है। हर दिन, रेलवे स्टेशनों, ट्रेनों और मीलों रेलवे लाइनों का एक बड़ा नेटवर्क देश भर में हजारों यात्रियों और टन माल का परिवहन करता है। भारत में पहली यात्री ट्रेन 1853 में मुंबई और पुणे के बीच चली और तब से भारतीय रेलवे ने पीछे मुड़कर नहीं देखा।

भारतीय रेलवे ने आने वाले वर्षों में एक बुलेट ट्रेन शुरू करने की योजना के लिए भाप और कोयले के इंजन के दिनों से लेकर पीढ़ियों और दशकों तक एक उल्लेखनीय यात्रा और परिवर्तन देखा है। भारतीय रेलवे अब एशिया का दूसरा सबसे बड़ा रेल नेटवर्क और दुनिया का चौथा सबसे बड़ा रेल नेटवर्क बन गया है। भारत में कुल 12,167 यात्री ट्रेनें और 7,349 मालगाड़ियां हैं।

हर दिन, भारतीय रेलवे 23 मिलियन लोगों को परिवहन करता है। आपको जानकर हैरानी होगी कि यह आंकड़ा कई देशों की आबादी से भी ज्यादा है. लेकिन सबसे दिलचस्प बात भारतीय रेलवे द्वारा संचालित ट्रेनों का डिज़ाइन है।

हालांकि उनके डिजाइन में कई चीजें शामिल हैं, लेकिन जो चीज लोगों को सबसे ज्यादा आकर्षित करती है वह है उनके रंग। कई ट्रेनें विभिन्न कैरिकेचर और पोस्टरों से सजी थीं, लेकिन मैंने हर बार जो देखा वह उनके रंग नीले, लाल और हरे रंग के बीच घूम रहा था। तो, आइए जानें कि वे केवल इन विशिष्ट रंगों में ही क्यों रंगे जाते हैं और उनका क्या अर्थ है:

1. ब्लू कोच

मैंने ऐसे कई कोच देखे हैं जो नीले रंग के विभिन्न रंगों में रंगे हुए हैं क्योंकि वे बड़ी संख्या में पाए जाते हैं। इन्हें इंटीग्रल कोच फैक्ट्री कोच भी कहा जाता है और यह फैक्ट्री तमिलनाडु में स्थित है। इसका मतलब है कि इन कोचों का जन्मस्थान तमिलनाडु है।

नीले रंग के डिब्बों वाली ट्रेनें 70 से 140 किमी / घंटा की गति से यात्रा करती हैं। मेल एक्सप्रेस या सुपरफास्ट ट्रेनों में इन डिब्बों का उपयोग किया जाता है। चूंकि ये डंपस्टर भारी हैं, इसलिए इनके रखरखाव का खर्च बहुत अधिक है। हर 18 महीने में इन कोचों की मरम्मत की जानी चाहिए।

2. लाल कोच

हाल के वर्षों में भारत में लाल रंग के कोचों की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है। उन्हें एलएचबी या लिंक हॉफमैन बुश के नाम से भी जाना जाता है। इन्हें पंजाब के कपूरथला जिले में बनाया जाता है। ये डिब्बे स्टेनलेस स्टील के बने होते हैं और इसलिए ये वजन में हल्के होते हैं।

डिस्क ब्रेक के साथ, ये कोच 200 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकते हैं। इसकी मेंटेनेंस कॉस्ट भी कम होती है। दुर्घटना की स्थिति में ये डिब्बे एक-दूसरे के ऊपर स्टैक नहीं करते क्योंकि इनमें सेंटर बफर कूलिंग सिस्टम होता है।

वे मुख्य रूप से राजधानी और शताब्दी जैसी सुपरफास्ट ट्रेनों में उपयोग किए जाते हैं ताकि वे सामान्य से अधिक तेज दौड़ सकें।

3. ग्रीन कोच

गरीब रथ में हरे रंग के डिब्बों का प्रयोग किया जाता है। मीटर गेज रेलवे पर कुछ भूरे रंग के डिब्बे भी हैं। वहीं नैरो गेज ट्रेनों में हल्के रंग की गाड़ियों का इस्तेमाल किया जाता है। भारत में, लगभग सभी नैरो-गेज ट्रेनों को बंद कर दिया गया है।

रंग के अलावा, डिब्बों पर अलग-अलग रंगीन धारियां होती हैं

ये धारियां एक महत्वपूर्ण उद्देश्य की पूर्ति करती हैं। खुद को बाकियों से अलग दिखाने के लिए, कुछ कोचों में आखिरी खिड़की के ऊपर अलग-अलग रंग पेंट किए गए हैं। किसी ट्रेन के अनारक्षित द्वितीय श्रेणी के रेलकार, उदाहरण के लिए, नीले रेलवे डिब्बों पर सफेद धारियों द्वारा नामित होते हैं।

दूसरी ओर, हरे रंग की धारियों वाली ग्रे बसें दर्शाती हैं कि वे सख्ती से महिलाओं के लिए हैं, जबकि ग्रे डिब्बों पर लाल धारियाँ ईएमयू / एमईएमयू ट्रेनों में प्रथम श्रेणी के केबिनों को दर्शाती हैं। पश्चिम रेलवे मुंबई लोकल ट्रेनों के लिए इन दोनों युक्तियों का उपयोग करता है। यात्रियों को ट्रेन से संबंधित जानकारी को समझने में मदद करने के लिए भारतीय रेलवे कई तरह के प्रतीकों का उपयोग करता है।

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