हमें अभी पता चला है कि होंडा ने जापान में नई पीढ़ी की WR-V पेश की है। यहां वास्तविक खबर जो हमें उत्साहित करती है वह यह है कि यह मॉडल भारत में उपलब्ध एलिवेट के समान है। गौरतलब है कि नए मॉडल का उत्पादन भारत में किया जा रहा है और तापुकारा प्लांट से जापान को निर्यात किया जा रहा है। दिलचस्प बात यह है कि WR-V का नाम होंडा कार इंडिया के बंद हो चुके जैज़-आधारित क्रॉसओवर से मिलता जुलता है। यह स्पष्ट रूप से ऑटोमेकर द्वारा सिद्ध मॉडलों के साथ अपने वैश्विक लाइनअप को एकजुट करने के लिए एक रणनीतिक कदम को दर्शाता है। इसके अलावा, हमें लगता है कि नेमप्लेट ने भारत में ‘एलिवेट’ के लिए रास्ता बना दिया है क्योंकि कार निर्माता जैज़ और उसके प्रतिद्वंद्वी हुंडई क्रेटा के बीच किसी भी प्रकार का संबंध नहीं चाहता था। अब बंद हो चुकी भारत-स्पेक WR-V की कम कीमत की स्थिति को देखते हुए यह काफी समझ में आता है।
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नई होंडा डब्ल्यूआर-वी बनाम एलिवेट – क्या अलग है?
होंडा ने जापान में डब्ल्यूआर-वी को “विनसम रनअबाउट व्हीकल” नाम से पेश किया है, जो इसके डिजाइन में मौज-मस्ती और उत्साह पर जोर देता है। हालाँकि दिखने में यह अपने भारतीय समकक्ष के समान है, लेकिन जापानी मॉडल में कुछ बदलाव हैं। इसका उद्देश्य कार को कार निर्माता के घरेलू बाजार में स्थानीय स्वाद के अनुरूप बेहतर ढंग से ढालने में मदद करना है। जबकि जापानी संस्करण में पूरा काला इंटीरियर है, भारतीय मॉडल में भूरे और भूरे रंग हैं। इसके अतिरिक्त, जापानी संस्करण में डैशबोर्ड पर चमड़े के एक्सेंट को हटा दिया गया है। विशेष रूप से, JDM-स्पेक होंडा WR-V में पांच मोनोटोन रंग विकल्प मिलते हैं। इसकी तुलना में, भारतीय मॉडल सात मोनोटोन और तीन डुअल-टोन विकल्पों के साथ उपलब्ध है।
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इसके अलावा, नई होंडा WR-V में कम परिष्कृत टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट यूनिट मिलती है। जबकि भारत को 10 इंच की इकाई मिलती है, जेडीएम संस्करण में दाईं ओर भौतिक बटन के साथ एक छोटा संस्करण है। यह वैसा ही है जैसा हमने भारत में पिछली पीढ़ी की कुछ होंडा कारों में देखा है। इसके अलावा, हमारे संस्करण के विपरीत, जापानी मॉडल में इलेक्ट्रिक सनरूफ और वायरलेस चार्जिंग का अभाव है। इस बीच, इसमें ADAS सुविधाओं के साथ होंडा सेंसिंग सूट मिलता है जैसे –
- लेन वॉच कैमरा
- टकराव शमन ब्रेक
- अनुकूली क्रूज नियंत्रण
- लेन कीप असिस्ट
- ऑटो हाई बीम
- पार्किंग सेंसर
हुड के तहत, भारतीय होंडा एलिवेट और जापानी होंडा WR-V समान हैं। दोनों में समान 1.5-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड i-VTEC इंजन मिलता है। यह अधिकतम 119 bhp की पावर और 145 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। हालाँकि, जबकि भारतीय संस्करण मैनुअल और सीवीटी दोनों विकल्पों के साथ उपलब्ध है, केवल बाद वाला जेडीएम-स्पेक मॉडल पर उपलब्ध है। जापान के लिए भी कोई हाइब्रिड संस्करण नहीं है। अधिक विवरण अगले महीने जारी किए जाएंगे, जबकि बिक्री अप्रैल 2024 में शुरू होगी। नए मॉडल की शुरुआती कीमत 2 मिलियन येन (लगभग 10.99 लाख रुपये) हो सकती है, जो भारतीय मूल्य बिंदु के करीब है।
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लेखक का नोट
होंडा एलिवेट को देखना वास्तव में उल्लेखनीय है, जिसने इस साल की शुरुआत में भारत में अपनी वैश्विक शुरुआत की थी, जिसे अब भारत से जापान में अपने घरेलू बाजार में निर्यात किया जा रहा है। मैं इस बात पर प्रकाश डालना चाहूंगा कि कैसे यह न केवल वैश्विक ऑटोमोटिव परिदृश्य में भारत की बढ़ती प्रमुखता को रेखांकित करता है, बल्कि देश में स्थापित मजबूत विनिर्माण क्षमताओं को भी दर्शाता है। तथ्य यह है कि शुरुआत में भारत में अनावरण किया गया एक मॉडल अब होंडा के घरेलू बाजार में वापस आ रहा है, यह भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग की विशेषज्ञता और दक्षता का प्रमाण है। यह एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है, जो न केवल घरेलू मांगों को पूरा करने बल्कि वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में महत्वपूर्ण योगदान देने की भारत की क्षमता को प्रदर्शित करता है। यह विकास भविष्य के लिए अच्छा संकेत है, जिससे पता चलता है कि भारत ऑटोमोबाइल विनिर्माण की दुनिया में तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार है।
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