प्रतिद्वंद्वी कार निर्माताओं के लिए लगभग समान पावरट्रेन का उपयोग करना असामान्य नहीं है और हम इसे एक बार फिर से होते हुए देख सकते हैं।
एक नए के अनुसार रिपोर्ट good, Tata Harrier और Safari को Mahindra XUV700 के समान 2.2-लीटर डीजल इंजन मिल सकता है। वे सभी जो लंबे समय से हमारे बाजार का अनुसरण कर रहे हैं, उन्हें पता होना चाहिए कि पूर्ववर्ती सफारी डिकोर 2.2-लीटर डीजल इंजन के साथ आती थी। उसी समय से, पूर्ववर्ती महिंद्रा स्कॉर्पियो 2.2-लीटर एमहॉक डीजल इंजन द्वारा संचालित होती थी और यह अब भी करती है। लेकिन इन दोनों पावरट्रेन के बारे में कुछ रोचक तथ्य हैं।
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Tata Harrier और Safari में Mahindra XUV700 जैसा ही इंजन होगा?
अफवाह यह है कि Tata Motors अपने 2.2-लीटर DiCOR इंजन का BS6-अनुपालन संस्करण इन-हाउस विकसित कर रही है। फिलहाल, वे एक फिएट-सोर्स 2.0-लीटर मल्टीजेट इंजन का उपयोग करते हैं जिसका उपयोग जीप द्वारा कम्पास में भी किया जाता है। अफवाह वाली BS6 2.2-लीटर कोई नया इंजन नहीं है, बल्कि वही है जो पुरानी सफारी में इस्तेमाल किया गया था। इसे BS6 के अनुरूप बनाने के लिए, AdBlue की शुरुआत के साथ लीन NOx ट्रैप (LNT) और डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF) जैसे मानक परिवर्धन होंगे। इनमें से कुछ का पहले से ही कुछ डीजल वाहनों में उपयोग किया जा रहा है ताकि नवीनतम उत्सर्जन मानदंडों का पालन किया जा सके।
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हालांकि, बहुत से लोगों को यह नहीं पता होगा कि पुरानी सफारी के लिए 2.2-लीटर यूनिट और महिंद्रा एसयूवी में 2.2-लीटर एमहॉक डीजल इंजन एक ही कंपनी एवीएल, ऑस्ट्रिया द्वारा निर्मित हैं। इसके अलावा, एकमात्र अंतर इग्निशन सिस्टम है, जो महिंद्रा के मामले में बॉश इकाई है, जबकि टाटा मोटर्स के मामले में डेल्फी इकाई है। इसके अलावा, ये दोनों इंजन शुरू से ही अनिवार्य रूप से एक जैसे ही थे।
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अब महिंद्रा पेट्रोल श्रेणी में इंजनों की अपनी mStallion लाइन में चला गया है, जबकि टाटा मोटर्स को भी 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन का अपना संस्करण विकसित करने की अफवाह थी, जो कि अल्ट्रोज़ जैसी 1.2-लीटर यूनिट पावरिंग कारों के समान होगा। लेकिन एक और सिलेंडर जोड़ने के साथ। इसलिए, हमारे पास अपडेटेड 2.2-लीटर डीजल इंजन और 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ हैरियर और सफारी की अगली पीढ़ी हो सकती है। स्पेसिफिकेशंस के बारे में सटीक जानकारी के लिए हमें थोड़ा और इंतजार करना होगा।
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