नई हुंडई वर्ना (नॉन-टर्बो) बनाम टाटा नेक्सन ईवी ड्रैग रेस- वीडियो

यहां नई Hyundai Verna और Tata Nexon EV के बीच एक दिलचस्प ड्रैग रेस है। यह आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के बीच एक रोमांचक प्रतिस्पर्धा है। वर्ना दशकों से देश में सबसे वांछनीय मध्यम आकार की सेडान में से एक रही है। अपनी वर्तमान पीढ़ी में, यह दो 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन – टर्बो और गैर-टर्बो के साथ आता है। वहीं, नेक्सॉन ईवी देश की सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार है। वास्तव में, टाटा मोटर्स के पास भारत में ईवी का 80% से अधिक बाजार हिस्सा है और नेक्सॉन ईवी इसका एक प्रमुख कारण है। आइए यहां विवरण पर एक नजर डालें।

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हुंडई वर्ना बनाम टाटा नेक्सन ईवी ड्रैग रेस

यह वीडियो YouTube पर KSC Vlogs से आया है। व्लॉगर के पास नेक्सॉन ईवी मैक्स और वर्ना का नैचुरली एस्पिरेटेड संस्करण है। वह Nexon EV लेता है, जबकि उसका दोस्त Verna लेता है। पहले दौर के लिए, नेक्सॉन ईवी सामान्य मोड में है। तीन की गिनती पर, दोनों ड्राइवर गति बढ़ाते हैं। दोनों कारें नियमित अंतराल पर एक-दूसरे से आगे निकलती रहीं। हालाँकि, Nexon EV में गति सीमा के कारण, Verna विजेता रही। दूसरे दौर में, नेक्सॉन ईवी अपनी सबसे स्पोर्टी सेटिंग पर सेट है। परिणाम तत्काल है. यह कुछ ही सेकंड में वर्ना से आगे निकल जाता है। अपनी शीर्ष गति पर पहुंचने के बाद ही वर्ना उससे आगे निकलने में सफल रही। इसलिए, लगभग 140 किमी/घंटा तक, नेक्सॉन ईवी आगे रहती है। लेकिन उसके बाद Verna ने कब्ज़ा कर लिया।

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विशिष्टताएँ और कीमत की तुलना

विशिष्टताओं के संदर्भ में, इस दौड़ में वर्ना में 1.5-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल मिल है जो 115 पीएस और 144 एनएम की अधिकतम शक्ति और टॉर्क का उत्पादन करता है। इसके साथ 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। पूरी रेंज की कीमतें आकर्षक 10.96 लाख रुपये से शुरू होती हैं और 17.38 लाख रुपये, एक्स-शोरूम तक जाती हैं। दूसरी ओर, नेक्सॉन ईवी मैक्स में 40.5 kWh की बैटरी है जो इलेक्ट्रिक मोटर्स को 143 पीएस और 250 एनएम की पीक पावर और टॉर्क उत्पन्न करने की शक्ति देती है। ध्यान दें कि यह प्री-फेसलिफ्ट मॉडल है। मौजूदा संस्करण की एक्स-शोरूम कीमत 14.74 लाख रुपये से 19.94 लाख रुपये के बीच है।

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हम क्या सोचते हैं

हम समझते हैं कि यूट्यूबर्स वाहन प्रदर्शन की तुलना करने के लिए अक्सर ड्रैग रेस का उपयोग करते हैं। हालाँकि, यह समझना महत्वपूर्ण है कि इन दौड़ों का कारों पर स्थायी प्रभाव पड़ सकता है, क्योंकि वे आम तौर पर रोजमर्रा की ड्राइविंग स्थितियों में उच्च-त्वरण सीधी-रेखा विस्फोट के अधीन नहीं होते हैं। सुरक्षा और यांत्रिक चिंताओं के कारण निजी वाहनों के साथ ड्रैग रेस में शामिल होने की अनुशंसा नहीं की जाती है। हम अपने पाठकों को दृढ़ता से सलाह देते हैं कि वे ऐसे कारनामे न करें और इस बात पर जोर दें कि ड्रैग रेस वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग स्थितियों का सटीक प्रतिनिधित्व नहीं करती है।

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