जीवन की तरह चित्रण में टाटा सफारी स्टॉर्म का पुनर्जन्म

यह अविश्वसनीय है कि आधुनिक डिजिटल ऑटोमोबाइल डिजाइनर अपने आभासी पुनरावृत्तियों के साथ क्या हासिल करने में सक्षम हैं।

पेश है डिजिटल क्षेत्र में टाटा सफारी स्टॉर्म क्लासिक संस्करण। सफारी हमारे बाजार में दशकों से एक प्रतिष्ठित उत्पाद रहा है। इसका लेटेस्ट वर्जन Harrier SUV के JLR D8 OmegaArc प्लेटफॉर्म पर आधारित है। मूल रूप से जनवरी 2012 में लॉन्च किया गया, सफारी स्टॉर्म पिछले-जीन मॉडल की तुलना में मजबूत हाइड्रो-गठित चेसिस वर्गों के साथ टाटा एक्स2 प्लेटफॉर्म पर आधारित था। यह 2016 में भारतीय सेना के लिए निर्मित किया गया था और मारुति जिप्सी का उत्तराधिकारी बना।

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टाटा सफारी स्टॉर्म का पुनर्जन्म

यह सजीव पुनरावृति YouTube पर बिंबल डिज़ाइन्स द्वारा बनाई गई है। विजुअल्स को इस तरीके से विकसित किया गया है, जहां ऐसा लगता है कि यह डिजिटल रूप से संशोधित संस्करण ऑटो एक्सपो में रखा गया है। गहरी नजर रखने वाले लोगों के लिए, नई एलईडी हेडलाइट्स के साथ हल्के ढंग से फिर से काम किया गया फ्रंट एंड स्पष्ट है, फ्रंट ग्रिल बोल्डर हो गया है, एसयूवी को और अधिक मजबूत बनाने के लिए बम्पर को फिर से डिजाइन किया गया है, जबकि सीधा बोनट और लंबा होने के कारण समग्र रुख बॉय सिलुएट को अतीत के Safari Storme से बरकरार रखा गया है. यहां तक ​​कि आगे की तरफ रग्ड स्किड प्लेट भी है।

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किनारों पर जाने से परिचित अलॉय व्हील डिज़ाइन का पता चलता है जिसे हम सफारी के वर्तमान-जीन संस्करण में सराहते आए हैं। फेंडर सफारी स्टॉर्म की याद दिलाते हैं और इसलिए व्यावहारिक साइड स्टेप्स हैं जिनका उपयोग एन्हांस्ड इंग्रेस और इग्रेस विशेषताओं के लिए किया जाता है। अंत में, टेल सेक्शन लगभग कॉम्पैक्ट वर्टिकल टेललैंप्स के साथ नियमित संस्करण की तरह है और टाटा लेटरिंग के साथ बूट लिड पर एक चंकी क्रोम स्लैब है।

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ऐनक

ऐसी खबरें आई हैं कि 2.2-लीटर डाइकोर इंजन वापसी कर सकता है। लास्ट-जेन Dicor इंजन ऑस्ट्रियाई कंपनी AVL द्वारा बनाया गया था। हालाँकि, यदि वह इंजन वापसी करता है, तो उसे BS6 अनुपालन करने की आवश्यकता होगी, जिसका अर्थ है कि इसमें कुछ संशोधन करने होंगे। हमें यह जानने के लिए थोड़ा और इंतजार करना होगा कि क्या टाटा मोटर्स इस इंजन को आगामी हैरियर/सफारी फेसलिफ्ट के साथ वापस लाने का इरादा रखती है।

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