कंचनजंगा एक्सप्रेस ट्रेन दुर्घटना ने मानवीय भूल की संभावना और ट्रेनों में कवच जैसे सुरक्षित-स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम के महत्व को सामने ला दिया है। सोमवार को ट्रेन दुर्घटना तब हुई जब एक तेज रफ्तार मालगाड़ी खड़ी कंचनजंगा एक्सप्रेस से टकरा गई, जिसमें कम से कम 15 लोगों की मौत हो गई।
टक्कर इतनी जबरदस्त थी कि कंचनजंगा एक्सप्रेस के दो डिब्बे 20 फीट दूर उछल गए, जबकि एक डिब्बा मालगाड़ी की छत पर लटक गया।
सवाल यह उठता है कि आखिर दो ट्रेनें एक ही ट्रैक पर कैसे आ गईं। रेलवे बोर्ड की प्रारंभिक जांच में पाया गया कि इस हादसे के पीछे मानवीय भूल थी क्योंकि मालगाड़ी के ड्राइवर ने सिग्नल पर ध्यान नहीं दिया था।
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रेलवे क्या कहता है?
रेलवे बोर्ड की सीईओ और चेयरमैन जया वर्मा सिन्हा ने बताया कि मालगाड़ी के लोको पायलट ने सिग्नल को नजरअंदाज किया। “यह दुर्घटना बुधवार सुबह हुई। मालगाड़ी कोलकाता जा रही कंचनजंगा एक्सप्रेस से टकरा गई। ड्राइवर ने बताया कि मालगाड़ी के लोको पायलट ने सिग्नल को नजरअंदाज किया। [loco pilot] सिग्नल को अनदेखा कर ट्रेन से जा टकराया। दुर्घटना का सबसे बुरा असर कंचनजंगा एक्सप्रेस के पीछे के ड्राइवर के कोच और पार्सल वैन कोच पर पड़ा। उस समय मालगाड़ी में मौजूद दो ड्राइवरों की मौत हो गई है। कंचनजंगा एक्सप्रेस के गार्ड की भी मौत हो गई। अगरतला-सियालदह रूट पर सभी रेलवे स्टेशनों पर हेल्पडेस्क बनाए गए हैं।”
इससे यह प्रश्न उठता है कि क्या कवच प्रणाली से जीवन की हानि को रोका जा सकता था।
कवच क्या है?
मानवीय भूलों में अक्सर सिग्नल न देख पाना और तेज़ रफ़्तार से गाड़ी चलाना शामिल होता है, जिससे दुर्घटनाएँ होती हैं। कवच ऐसी स्थितियों के लिए विशेष रूप से विकसित एक प्रणाली है। स्वदेशी रूप से विकसित कवच स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली लोको पायलटों को सिग्नल को पहले से पहचानने में मदद करती है और यदि चालक ऐसा करने में विफल रहता है तो स्वचालित रूप से ब्रेक लगा देती है। ट्रेन टक्कर परिहार प्रणाली को अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RSCO) द्वारा विकसित किया गया था।
कवच प्रणाली कम दृश्यता की स्थिति में दुर्घटनाओं से बचने में भी मदद करती है।
क्या कवच प्रणाली टकराव को रोक सकती थी?
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के प्रदर्शन के अनुसार, कवच टक्कर रोधी प्रणाली दुर्घटना को रोक सकती थी। वैष्णव ने 2022 में एक ट्रेन पर कवच प्रणाली का व्यक्तिगत रूप से परीक्षण किया था। हालाँकि, कवच प्रणाली के दोनों ट्रेनों में मौजूद होने की संभावना नहीं है।
यहां रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव का एक वीडियो है जिसमें वे इस प्रणाली की प्रभावशीलता के बारे में बता रहे हैं।
श्री अश्विनी वैष्णव @अश्विनीवैष्णव
माननीय रेल मंत्री ने लाइव परीक्षण के दौरान जानकारी दी #कवच दक्षिण मध्य रेलवे के लिंगमपल्ली-विकाराबाद खंड में स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रौद्योगिकी #राष्ट्रीयसुरक्षादिवस @रेलमिनइंडिया @drmsecunderabad pic.twitter.com/jtW5EXECm3— दक्षिण मध्य रेलवे (@SCRailwayIndia) 4 मार्च, 2022
कंचनजंगा एक्सप्रेस में कवच प्रणाली क्यों नहीं थी?
दिसंबर 2023 के सरकारी बयान के अनुसार, कवच प्रणाली दक्षिण मध्य रेलवे पर 1,465 किलोमीटर रूट और 139 लोकोमोटिव इकाइयों पर उपलब्ध है। पिछले दिसंबर तक, दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर पर लगभग 3,000 किलोमीटर रूट के लिए कवच टेंडर जारी किए गए थे।
बिजनेस टुडे ने बताया कि भारतीय रेलवे कवच प्रणाली के तहत 10,000 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए निविदाएं जारी कर रहा है। रेलवे बोर्ड की सीईओ जया वर्मा सिन्हा के हवाले से इकनॉमिक टाइम्स ने बताया कि कवच प्रणाली गुवाहाटी-बंगाल मार्ग पर उपलब्ध नहीं थी, जिस पर कंचनजंगा एक्सप्रेस चल रही थी।
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