- मारुति सुजुकी ने 2010 में ईको के इलेक्ट्रिक संस्करण का प्रदर्शन किया।
- विशेष संस्करण विशेष रूप से 2010 राष्ट्रमंडल खेलों के लिए डिजाइन किया गया था।
- अगर आज लॉन्च किया जाता है तो Eeco EV गेम चेंजर साबित हो सकती है
बहुत से लोगों को याद नहीं होगा कि Maruti Eeco का एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण Auto Expo 2010 में प्रदर्शित किया गया था। लोकप्रिय UV के इलेक्ट्रिक संस्करण को Maruti Eeco Charge कहा जाता है, जिसे भारत में राष्ट्रमंडल खेलों के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि, यह केवल घटना के दौरान उद्देश्य की पूर्ति के लिए था। 2010 होने के कारण, EV वेव चालू नहीं था जैसा कि अब है। फिर भी, अगर मारुति आज इसे लॉन्च करती है, तो यह निश्चित रूप से एक गेम परिवर्तक साबित हो सकता है क्योंकि वास्तव में अंतरिक्ष में कई विद्युतीकृत उत्पाद नहीं हैं। छोटे आकार के वाणिज्यिक वाहन श्रेणी में एकमात्र इलेक्ट्रिक उत्पाद जिसके बारे में कोई सोच सकता है, वह हाल ही में लॉन्च किया गया Tata Ace EV है। Eeco EV इसका सीधा प्रतिद्वंदी हो सकता है।
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Maruti Eeco EV
डिजाइन और इंटीरियर लेआउट के मामले में मौजूदा मॉडल की तुलना में शायद ही कोई बदलाव होगा। ज़रूर, इसे ICE- संचालित संस्करण से अलग करने के लिए बाहर की तरफ अतिरिक्त या अलग बैजिंग होगी, लेकिन बहुत सारे नए तत्वों की उम्मीद नहीं की जा सकती है। इसके अलावा, बैठने की व्यवस्था भी वैसी ही रहेगी, या तो दूसरी पंक्ति के लिए बेंच सीट होगी या कार्गो संस्करण के लिए कोई सीट नहीं होगी।
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मारुति भारत में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी के बारे में मुखर रही है ताकि वे उच्च मात्रा में बिक्री के लिए इस समय ईवी लॉन्च कर सकें। हालाँकि, आगे बढ़ते हुए, मारुति सुजुकी से ईवी होंगे, जब ईको ईवी जैसी कोई चीज भी मैदान में शामिल हो सकती है। जाहिर है, कीमतें वाजिब होनी चाहिए ताकि छोटे कारोबारी प्रतिष्ठान भी इसे वहन कर सकें। वर्तमान में, ईको वैन के अधिकांश वाणिज्यिक उपयोगकर्ता एमएसएमई क्षेत्र से संबंधित हैं। इसलिए, कीमत एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
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ऐनक
दिलचस्प बात यह है कि ऑटो एक्सपो 2010 में प्रदर्शित ईको ईवी को 24 kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित किया गया था, जो 50 kW (67 hp) की चरम शक्ति का उत्पादन करने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर को संचालित करता था। शीर्ष गति को 100 किमी/घंटा पर सीमित किया गया था और एक बार चार्ज करने पर सीमा 100 किमी थी। इसे 220 वी सिस्टम से चार्ज करने में 7 घंटे लगते थे और इसमें से चुनने के लिए स्पोर्ट्स और इकोनॉमी मोड थे। अगर मारुति इसे अभी लॉन्च करती है, तो इन स्पेक्स को थोड़ा बेहतर करने की जरूरत होगी, खासकर रेंज। इस पर अपने विचार हमारे साथ साझा करें।
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